近日，一股沙塵過程影響到我國北方大范圍地區(qū)，部門重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)AQI“爆表”，PM10小時(shí)濃度峰值超800微克/立方米。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)報(bào)結(jié)果顯示，沙塵對(duì)河南南部，山東東部，安徽中北部，江蘇大部，上海和浙江北部等一帶造成影響，個(gè)別城市可能出現(xiàn)短時(shí)重度污染。
治理PM2.5剛?cè)〉蔑@著成效，又來了一個(gè)PM10。PM10和PM2.5啥關(guān)系？有什么區(qū)別嗎？
資料顯示，PM10是粒徑等于小于10微米的顆粒物，而PM2.5則是指直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物，可以看出來，PM10包含PM2.5，都是對(duì)大氣環(huán)境有害的顆粒物，也是形成霧霾的一個(gè)因子。
PM10主要來源于煙囪與車輛等的直接排放，此外，未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機(jī)動(dòng)車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風(fēng)揚(yáng)起的塵土也能增加PM10 的濃度。由于PM10的前身為飄塵，所以能在大氣中長(zhǎng)期漂浮，易將污染物帶到很遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致污染范圍擴(kuò)大。
生活中較常見的PM10就是道路和建筑等的揚(yáng)塵污染。尤其是房建、園林綠化等建設(shè)工地，其作業(yè)時(shí)騰起的團(tuán)霧狀揚(yáng)塵肉眼極易發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有了一定的治理成效。但路面灰塵經(jīng)車輛碾壓后，顆粒更加微小，肉眼難以察覺，導(dǎo)致各地對(duì)道路揚(yáng)塵的重視程度和治理力度不足。
而在近期生態(tài)環(huán)境部等部門聯(lián)合發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，其中也要求重點(diǎn)區(qū)域各城市平均降塵量每月不得高于9.0噸/平方千米。
而今年秋冬大氣污染治理中的也包括加強(qiáng)揚(yáng)塵綜合治理，并對(duì)山西省太原、陽泉市，山東省聊城市、河北省廊坊市，山東省德州、淄博市等城市提出了具體的治理目標(biāo)。由此可見，揚(yáng)塵污染治理任務(wù)也同樣艱巨。
具體要如何實(shí)施呢？還是應(yīng)該從主要來源入手，即施工、道路和堆場(chǎng)碼頭等進(jìn)行揚(yáng)塵控制。
針對(duì)施工工地，要從運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸過程、防塵建設(shè)、施工過程和物料堆放等方面嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分之百”，安裝在線監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控設(shè)施，實(shí)施分段施工，積極配合相關(guān)部門做好揚(yáng)塵污染防治。
而對(duì)于道路揚(yáng)塵污染，需要加大機(jī)械化清掃力度，提高清掃頻次，加強(qiáng)道路兩側(cè)裸土、長(zhǎng)期閑置土地綠化、硬化。更重要的是道路揚(yáng)塵污染不容小覷，迫切需要各職能部門齊抓共管，多措并舉。
在治理堆場(chǎng)、碼頭揚(yáng)塵污染時(shí)，各類煤堆、灰堆、料堆、渣土堆等要采取苫蓋等有效抑塵措施，灰堆、渣土堆要及時(shí)清運(yùn)。開展干散貨碼頭揚(yáng)塵專項(xiàng)治理，全面推進(jìn)主要港口大型煤炭、礦石碼頭堆場(chǎng)防風(fēng)抑塵、灑水等設(shè)施建設(shè)。
值得高興的是，經(jīng)過多年的重視，我國在揚(yáng)塵污染治理上也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。10月28日，生態(tài)環(huán)境部公布了2019年9月京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市和汾渭平原11城市降塵監(jiān)測(cè)結(jié)果。
其中顯示鶴壁、聊城和晉城降塵量均值超標(biāo)，而受到生態(tài)環(huán)境部關(guān)注的山西省太原、陽泉市，河北省廊坊市，山東省德州、淄博市等城市的降塵量均在規(guī)定范圍之內(nèi)。
“一微克一微克”繪制藍(lán)天，雖然大氣污染治理已經(jīng)越來越細(xì)分，但對(duì)于每一項(xiàng)任務(wù)來說，想要取得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的治理效果，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的努力。
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