來源 財新網(wǎng)  見習記者 苑蘇文

曾經(jīng)神秘的青藏高原地區(qū)已不再人跡罕至，雄偉的純凈雪山、未被踏足的草原、珍稀的野生動物一直吸引著平原來客。即使在海拔超過5000米的地區(qū)，每年仍有大量游客前往，但當他們帶著被高原美景洗滌的好心情離去，大量垃圾卻留了下來。

青藏高原上有可可西里和三江源兩個國家級自然保護區(qū)，從中穿行而過的青藏公路被譽為西藏與外界連通的“生命線”，旺季時每晝夜有3000多輛客貨車通行，但由于環(huán)境惡劣的高原無法建立現(xiàn)代垃圾處理系統(tǒng)，至今，青藏公路沿線車輛丟棄的垃圾隨處可見。

10月的青藏高原已經(jīng)飄起雪花。財新記者驅(qū)車在青藏公路與國家自然保護區(qū)交匯的約400公里長的路段沿線考察，發(fā)現(xiàn)隨處可見被丟棄的易拉罐、飲料瓶、塑料碗、廢電線等垃圾，一些橡膠制品和塑料包裝袋已經(jīng)深埋入凍土中。

每公里或存1000件垃圾

尚未有最新權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計青藏公路沿線垃圾數(shù)量，不過對于10月初剛到長江源區(qū)做環(huán)保志愿者的密碼學博士王麗麗來說，隨處可見的垃圾讓她“很不舒服”。

“我前幾天第一次去撿垃圾，好像是長江源的景區(qū)附近，就很小很小一塊地方垃圾卻非常多，到處都是塑料盒子、飲料瓶子、包裝袋。”她說，“游客開車到了景色漂亮的地方，就停下來拍照、吃東西，把垃圾留在原地”。

據(jù)她描述，幾個志愿者撿了不到一小時，開去的卡車就堆了一半?！八芰现破返慕到鈺r間非常長，會污染土壤，并且如果野生動物不慎食用，會造成很大危害?！?/p>

青藏高原上的垃圾問題一直受到環(huán)保人士的關(guān)注，但多年來并未得到有效改善。今年7月，演員胡歌和三名志愿者調(diào)查了青藏公路位于國家自然保護區(qū)的2959-2960公里處。在路程一側(cè)僅10米寬的范圍內(nèi)，他們用半天內(nèi)撿拾出568件垃圾。

將撿到的垃圾分類后，他們發(fā)現(xiàn)，共包括塑料飲料瓶203個、各種易拉罐152個、其他煙盒、光碟、包裝物等213件，大多是公路上行駛車輛的司機和游客丟棄的車窗垃圾。

這幾位業(yè)余調(diào)查員因此估算，公路兩側(cè)加起來，青藏公路每公里可能有超過1000件垃圾。而青藏公路有近450公里穿過自然保護區(qū)，垃圾總數(shù)可能超過45萬件。

這或許意味著情況在惡化。三年前的2013年10月，公益組織綠色江河組織了40名志愿者對上述450公里青藏線沿線開始了為期一周的垃圾狀況調(diào)查，共撿拾垃圾近14萬件。垃圾成分與胡歌得到的結(jié)論差不多，食品、飲料包裝及其他生活物品包裝占到垃圾總量的97%。

讓垃圾回家

青藏高原環(huán)境惡劣，城市發(fā)展落后。據(jù)綠色江河在2003到2010年的一項調(diào)查顯示，牧民居住的部落和鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺乏健全的垃圾回收系統(tǒng)。

環(huán)保志愿者調(diào)查了海拔約為4500米的唐古拉山鎮(zhèn)的沱沱河沿地區(qū)發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)政府、兵站、泵站、氣象站、水文站、衛(wèi)生院等政府部門或駐軍單位均分別設置了垃圾池或垃圾坑，處理方式為定期簡單填埋、或焚燒。

而青藏公路沿途商家、居民的生活垃圾直接傾倒在店鋪后門、青藏公路沿線、沱沱河沿岸或偏僻的衛(wèi)生死角處，使這些地方垃圾遍野、污水橫流、蠅蟲飛舞。甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的醫(yī)療垃圾均置于大門前的垃圾坑里，醫(yī)療垃圾未經(jīng)任何處理就地填埋。

這說明高原地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的垃圾回收系統(tǒng)并不健全，而人跡罕至的自然保護區(qū)的垃圾更難收集后集中處置?！疤乒爬芥?zhèn)占地5萬平方公里，人口只有幾千人。垃圾分散在這么廣闊的地方，很難收集。” 中國綠色江河環(huán)保促進會會長楊欣說，這些難以降解的垃圾會對地下水和牧草造成污染，危害動物，簡單焚燒也會污染空氣。

楊欣數(shù)十年來一直關(guān)注青藏高原環(huán)境問題，他唐古拉山鎮(zhèn)靠近長江源頭沱沱河附近建立了水文保護站，他正計劃推動一系列措施，讓為高原帶來垃圾的游客把垃圾帶走。

他計劃從牧民和游客兩方面入手，首先，用日用品向牧民交換收集到的垃圾，把垃圾收集在保護站，然后當游客前往保護站休息時，再呼吁游客把垃圾帶走。

“我們的保護站建設得很漂亮，每年都吸引不少游客來休息參觀，借用這個機會，志愿者就呼吁游客帶走一袋垃圾，垃圾都是分好類的，打包得很漂亮，只要是返回城市的游客，尤其是帶小孩來的，都很樂意帶走。”他認為，這些垃圾到達高原外的城市后，會被更有效的回收系統(tǒng)吸收。

除了游客，他還利用起了不少返程的運輸車輛。由于出藏車輛多為空駛，而可回收垃圾又能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，因此運輸價格幾乎免費，這其中還包括一些返城的解放軍汽車兵。

楊欣的計劃和實踐獲得了政府方面的重視，他們獲得了青海省發(fā)改委、格爾木市政府聯(lián)合的大約660萬投資，準備在青藏線上建八個類似的垃圾回收站，預計兩年內(nèi)完工。

回想起在高原的第一次撿垃圾行動，王麗麗用“特別不爽”形容當時的心情?！拔覀冃睦锒加幸粋€夢想，就是有一定到‘第三極’青藏高原看一看，但是到了之后，發(fā)現(xiàn)周圍全是垃圾，心中的美好期待一下子就打破了?！碑斨驹刚叩倪@一周，她說服了好幾位游客帶走保護站的垃圾，但她心里也明白，這遠遠不夠。

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