國內(nèi)新能源汽車市場正在遭遇有史以來的市場寒冬。去年全年銷量僅完成120.6萬輛,同比下降4%。其中12月份就下滑63.7%,只有9.7萬輛。
此背景下,不管是傳統(tǒng)車企,還是造車新勢力,都在積極探索新的商業(yè)模式以刺激消費者需求。其中,威馬汽車算是“一馬當(dāng)先”。
1月16日,威馬汽車發(fā)布“威馬直購”新零售模式。用戶僅需首次支付9.49萬元,之后可按月度租賃電池,或直接買斷電池,轉(zhuǎn)租為購。與此同時,針對消費者認(rèn)為電動汽車保值率低的痛點,威馬還會提供回購服務(wù)。
一石激起千層浪。該項服務(wù)推出后據(jù)悉繳納意向金的用戶數(shù)量就超過了1000名。為進(jìn)一步提振效果,2月20日(今日),威馬又在線上通過視頻會議將服務(wù)流程又做二次分享。
據(jù)悉,參與直購活動的車型目前只有威馬EX6Plus400輕享型(有消息稱,威馬也在考慮EX6也采用這種模式),其NEDC續(xù)航里程為408km(正常購買補貼后售價18.99萬元)。活動中,用戶僅需支付9.99萬元即可購入。也就是半價提車。當(dāng)然該價格是裸車價格(不包含電池)。
在單車成本中,動力電池約占電動汽車成本的50%。威馬對動力電池的設(shè)計模式是“出行月費套餐”,也就是車主提車時支付除電池之外的車輛費用,電池費用則在車主用車過程中按月支付使用費。在“威馬直購”活動中,根據(jù)每月行駛里程的不同,威馬為車主可以選擇1599元或1999元兩檔月費套餐。
并且,月套餐中包含充電費用,購買套餐后可在指定充電樁免費充電。據(jù)悉,目前,威馬汽車支持在國家電網(wǎng)、星星充電、特來電等國內(nèi)主流充電運營商的充電樁上充電。威馬目前在全國有20萬+根充電樁。
另外,威馬汽車在“威馬直購”模式中還為參與活動的車型的殘值率(除電池)作了承諾:使用兩年的EX6Plus400裸車回購價最高6.09萬元,裸車保值率60.9%。
二手電動車保值率低一直是影響新能源汽車市場競爭力的一個關(guān)鍵因素。根據(jù)國內(nèi)某協(xié)會最新發(fā)布的中國汽車保值率報告顯示,主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說,一輛10萬元的新能源汽車使用三年后,或?qū)⒅荒苜u2萬元。國外情況也好不到哪里去,據(jù)美國研究公司iSeeCar.com統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率為25%-30%,而燃油車保值率可以達(dá)到40%-60%。
威馬汽車在“直購”活動中推出“回收”服務(wù),這等于給消費者提供了比較靈活的退出機制,也算是給用戶吃下一顆定心丸!
整體看,相對與其他新能源汽車企業(yè)在“零售形式”上,威馬汽車有兩點比較吸引眼球的地方:降低用戶購買成本、有比較靈活的退出機制。他們最終將會起到什么效力,目前還不好預(yù)測,但從車企商業(yè)模式的設(shè)計上,可看到的是,他們相對以往已經(jīng)能更穩(wěn)更狠地在用戶“痛點”上下功夫。突發(fā)的疫情在影響新能源汽車銷量的同時,也在倒逼車企大開腦洞。
隨著疫情之下,越來越多的用戶愈發(fā)意識到健康和私家車的重要性,現(xiàn)已經(jīng)有同仁預(yù)測,在接下來的幾個月國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)銷量或許有機會呈現(xiàn)出小幅回暖的趨勢。如何抓住“小回暖”、如何激發(fā)消費者的購買欲繼而將車賣出去,在這個各車企都在思考的問題上,希望威馬能趟出一條商業(yè)模式新路。
原標(biāo)題:【原創(chuàng)】半價購車/6折回購 威馬“直購”能否刺激電動車消費?
特此聲明:
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權(quán)爭議問題,如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問題,文章來源方自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)益。