機(jī)動車等移動源是大氣污染物排放的一大主要來源，目前已經(jīng)成為了北京、上海、杭州、濟(jì)南、廣州和深圳等城市顆粒物PM2.5的首要來源，尤其是重型柴油車。數(shù)據(jù)顯示，重型汽車對大氣中的氮氧化物貢獻(xiàn)率達(dá)78%。
近年來，國家和各地方開始重視這一污染物，大力推進(jìn)機(jī)動車污染防治政策法規(guī)。
在國家層面，生態(tài)環(huán)境部、工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》提出，自2020年7月1日起，全國范圍實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)；
近日，交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部、財政部、商務(wù)部、公安部聯(lián)合印發(fā)通知，要求加快推進(jìn)柴油貨車污染治理，切實(shí)降低柴油貨車污染，確保如期實(shí)現(xiàn)京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車的目標(biāo)。同時中央財政采取以獎代補(bǔ)方式，支持引導(dǎo)地方政府開展國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車淘汰工作。
在地方層面，北京自2020年5月1日開始實(shí)施《北京市機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排放污染防治條例》，從預(yù)防和控制、使用、檢驗(yàn)和維護(hù)、區(qū)域協(xié)同等方面規(guī)定機(jī)動車排放污染相關(guān)行為的認(rèn)定和處罰措施；
除此之外，為降低機(jī)動車污染物排放，持續(xù)改善空氣質(zhì)量，自2020年6月1日至2021年4月4日，北京將繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。
上海也加強(qiáng)了對機(jī)動車污染的管控，尤其是柴油貨車。有規(guī)定稱自6月1日起，上海市全天24小時禁止國三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨運(yùn)機(jī)動車在S20外環(huán)高速以內(nèi)的道路上行駛，國三標(biāo)準(zhǔn)柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置、并且尾氣凈化裝置能正常使用的本市國三標(biāo)準(zhǔn)柴油集裝箱運(yùn)輸車輛除外。
同時，在2020兩會期間，機(jī)動車污染治理也引起了代表委員的注意。
強(qiáng)化排放檢驗(yàn)環(huán)節(jié)監(jiān)管是治理機(jī)動車尾氣的一個重要手段。針對機(jī)動車尾氣排放年檢制度存在檢測時間長、檢測成本和檢驗(yàn)費(fèi)用較高等問題，全國人大代表、浙江省生態(tài)環(huán)境廳廳長方敏建議實(shí)施差異化的機(jī)動車尾氣排放年檢制度。
她具體解釋道，針對非營運(yùn)小、微型汽車，將現(xiàn)行的6年免上線檢測時間適當(dāng)延長，同時她提議加強(qiáng)遙感監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用推廣，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車排氣污染檢測網(wǎng)絡(luò)化、即時化、智能化、法治化，希望爭取在杭州先行試點(diǎn)。
機(jī)動車污染防治需要構(gòu)建“天地車人”體系，并建成機(jī)動車排放檢測與維修制度體系，形成“檢驗(yàn)-維修-復(fù)檢”的閉環(huán)管理，這是目前很多城市在機(jī)動車污染防治上努力的方向之一。
除此之外，全國政協(xié)委員、生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江也針對機(jī)動車污染防治提出了相關(guān)的建議，他表示將2020年，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下，將以淘汰高排放柴油貨車等為重點(diǎn)，從源頭上減少燃油污染物排放量。
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