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ofo或在年底推出“除霾小黃車” 共享治霾要來(lái)了?

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 大氣防治    發(fā)布時(shí)間:2017年8月10日 10:04    作者:愛范兒    文章來(lái)源:

如果每一臺(tái)共享單車都是一臺(tái)空氣凈化器,那么霧霾治理是不是就會(huì)邁出一大步?不是開玩笑,ofo 正打算干這事。

共享單車的戰(zhàn)役還沒有停下來(lái)的跡象,ofo 和 摩拜兩家巨頭繼續(xù)著無(wú)止境的融資、燒錢、補(bǔ)貼、擴(kuò)張……由此帶來(lái)的副作用也有很多,比如報(bào)廢單車形成的「垃圾山」,對(duì)環(huán)境造成的影響就不容忽視。

(杭州的共享單車「墳?zāi)埂?,圖自:Wired

根據(jù)此前《南方周末》的報(bào)道,2017 年共享單車預(yù)計(jì)投放總量極可能近 2000 萬(wàn)輛。這些自行車報(bào)廢之后,會(huì)產(chǎn)生近 30 萬(wàn)噸廢金屬,相當(dāng)于 5 艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。而早前 ofo 表示計(jì)劃在年底投放 2000 萬(wàn)輛小黃車,可見由此產(chǎn)生的廢鐵也許要比預(yù)計(jì)的還要多得多。

(圖自:PingWest品玩

投放的腳步不能停,但在中國(guó),企業(yè)的社會(huì)責(zé)任心也許會(huì)關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn),稍有不慎就會(huì)像《王者榮耀》一樣遭遇口誅筆伐,就像尹生所說:

你必須做得比用戶和法律要求的更多,因?yàn)槟銊?chuàng)建了一個(gè)新世界,并從中獲益,你必須幫助整個(gè)社會(huì)學(xué)會(huì)如何治理它,如果你不主動(dòng)做,社會(huì)就會(huì)接管過去。

面對(duì)這個(gè)問題,ofo 給出的其中一個(gè)答卷是,開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車。不久前 ofo 曾和荷蘭藝術(shù)家 Daan Roosegaarde 在第十一屆夏季達(dá)沃斯峰會(huì)上宣布將合作推出一款「除霾單車」(smog-free bicycle)。

(「除霾單車」概念圖,圖自:Quartz

而最近 Daan Roosegaarde 透露,這款「除霾單車」有望年底前在中國(guó)正式推出,不過 ofo 方面則還沒有發(fā)布相關(guān)消息。

從 Roosegaarde 此前在達(dá)沃斯峰會(huì)上展示的慨念圖可以看到,這種「除霾單車」的的原理主要是在單車上安裝一個(gè)具有凈化空氣功能的設(shè)備,再利用騎行時(shí)形成的動(dòng)力吸入被污染的空氣,經(jīng)過處理后釋放出清新的空氣。

(圖自:Quartz

據(jù) Roosegaarde 介紹,「除霾單車」本來(lái)只是自己一個(gè)天馬行空的想法,直到今年在大連舉辦達(dá)沃斯峰會(huì),ofo CEO 戴威找到他并向他提出合作意向,事情才發(fā)生了改變。

在達(dá)沃斯峰會(huì)前一天舉辦的一場(chǎng)論壇上,Roosegaarde 和戴威還有過一次對(duì)談,兩人還專門討論了「除霾單車」單車的可行性。

Roosegaarde 認(rèn)為「霧霾凈化塔」和共享經(jīng)濟(jì)兩種模式都已經(jīng)被證明是幫助人們提高生活質(zhì)量的重要手段,兩者結(jié)合會(huì)有很好的前景。而戴威也表示有著和 Roosegaarde 共同的理念,想要解決霧霾的問題。

霧霾一直是中國(guó)無(wú)法根治的一個(gè)頑疾,在《人物》雜志那篇流傳甚廣的特稿《霾困北京時(shí)》中,對(duì)于霧霾中的北京描述得十分形象,「從空中望去,北京城像是個(gè)蒙著一層黃光的蒸籠?!?/p>

(2016 年荷賽獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品《中國(guó)霧霾》,圖自:Pinterest

《人物》記者稱這是一場(chǎng)「人類制造出來(lái)的致命污染物與傲慢無(wú)知的制造者之間的纏斗」,也由此誕生了一批對(duì)抗霧霾的「斗士」, Roosegaarde 就是其中一個(gè),他曾在去年在北京推出了自己設(shè)計(jì)的一座「霧霾凈化塔」,還把收集到的霧霾制作成「鉆石」戒指,這一行為很快讓 Roosegaarde 成為了媒體的焦點(diǎn)。

(霧霾鉆石戒指)

但 Roosegaarde 的這座「霧霾凈化塔」也一直備受爭(zhēng)議,據(jù)悉這臺(tái) 6.5 米高的機(jī)器原理與醫(yī)院里常用的基于離子技術(shù)的凈化裝置類似,利用靜電場(chǎng)吸附漂浮的霧霾顆粒,每小時(shí)能吸收 3 萬(wàn)立方米空氣中的灰塵,并減少空氣中 75% 的 PM2.5 和 PM10 顆粒。

(Roosegaarde 與他的「霧霾凈化塔」,圖自:Bloomberg

不少專家對(duì)此提出了質(zhì)疑,稱「霧霾凈化塔」每小時(shí)實(shí)際除霾量極低,還不如找一塊布蓋著工地。去年 11 月「霧霾凈化塔」還更名為「霧霾警示塔」,原因就是經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)凈化塔對(duì)于 PM 2.5 的凈化效果不穩(wěn)定且作用十分有限。

但最近荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的一項(xiàng)研究卻表明,Roosegaarde 的「霧霾凈化塔」能有效減少 45% 的污染。

開發(fā)「霧霾凈化塔」的團(tuán)隊(duì)就是 Roosegaarde 創(chuàng)立的荷蘭公司 Studio Roosegaarde,這家公司也將負(fù)責(zé)此次與 ofo 合作開發(fā)的「除霾單車」。

而 Roosegaarde 本身是一個(gè)藝術(shù)家而不是專業(yè)的環(huán)境專家,這些抗霾的項(xiàng)目是不是更接近與行為藝術(shù)而非科技產(chǎn)品呢?Roosegaarde 十分不同意這種觀點(diǎn),他解釋道:

我們的目標(biāo)絕不是辦一個(gè)一次性的藝術(shù)項(xiàng)目,而是希望通過「除霾單車」對(duì)改善空氣質(zhì)量起到長(zhǎng)久的作用,而在中國(guó)的共享單車有數(shù)以百萬(wàn)輛,真的很有可能對(duì)一座城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響。

Roosegaarde 的目標(biāo)是在北京這樣的大城市投放約 250 萬(wàn)輛「除霾單車」,并在未來(lái)兩年內(nèi)將污染降低 5%到 15%,不過同時(shí)他也希望 15 年后這樣的項(xiàng)目不再存在。

(Matt Hope 改裝的「會(huì)呼吸的自行車」圖自:Quora

不論 「除霾單車」是否真的能達(dá)到 Roosegaarde 口中的效果,但打造一輛具有凈化空氣功能的自行車并沒有想象中復(fù)雜。前幾年來(lái)自英國(guó)倫敦藝術(shù)家 Matt Hope 就利用一個(gè)廢棄的宜家垃圾桶、一根消毒導(dǎo)管、一個(gè)輪式動(dòng)力發(fā)電機(jī)、一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呼吸面具和一個(gè)摩托車頭盔等設(shè)備,成功改造出一輛「會(huì)呼吸的自行車」。

ofo 與 Roosegaarde 即將推出的這款「除霾單車」,到底是營(yíng)銷噱頭還是改善環(huán)境的公益善行,成本如何,會(huì)不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn),這些問題目前還不得而知。

盡管對(duì)于霧霾來(lái)說這樣的做法也只是治標(biāo)不治本,不過這樣的事情也只有 ofo 和摩拜這樣「不差錢」的共享單車巨頭有能力去做。

畢竟,其他的共享單車品牌不是正在倒閉,就是在焦慮著怎么在夾縫中活下來(lái)。

如果這種「除霾單車」真的投放到市場(chǎng),共享單車的死法估計(jì)又會(huì)再添一種:被「被拔掉呼吸機(jī)」。


來(lái)源:愛范兒

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