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2020年中國(guó)再生資源行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 廢舊電子電氣機(jī)械設(shè)備回收市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 固廢處理    發(fā)布時(shí)間:2020年12月28日 14:56    作者:    文章來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 陳麗榮

  隨著各項(xiàng)政策的實(shí)施,中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品處理行業(yè)得到了發(fā)展,由個(gè)體作坊式為主逐步向規(guī)范化、綠色化、規(guī)?;彤a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。然而,由于中國(guó)廢棄電器電子回收處理領(lǐng)域的相關(guān)政策出臺(tái)時(shí)間較短,且在不斷改進(jìn)之中,相關(guān)企業(yè)決策仍處于一個(gè)多階段的博弈過程,尚未達(dá)到最終穩(wěn)定均衡,因此政策的實(shí)施效果尚未完全顯現(xiàn),目前我國(guó)廢舊電子電氣機(jī)械設(shè)備回收市場(chǎng)發(fā)展仍較為緩慢。
 
  廢棄電器電子產(chǎn)品回收總量增長(zhǎng)緩慢
 
  根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù),2014-2018年中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收量逐年增長(zhǎng),增幅逐年下降。2018年,電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、房間空氣調(diào)節(jié)器、電腦的回收量約為16550萬(wàn)臺(tái),約合380萬(wàn)噸;2018年,廢電視機(jī)和廢電腦的回收價(jià)格相較于2017年有所回落但幅度不大,廢洗衣機(jī)、廢冰箱、廢空調(diào)的回收價(jià)格相較于2017年有所上升。隨著政策的完善,規(guī)劃內(nèi)的廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理企業(yè)基本已全部進(jìn)入市場(chǎng),目前全國(guó)共有29個(gè)省(區(qū)、市)的109家廢棄電器電子產(chǎn)品處理企業(yè)納入廢棄電器電子產(chǎn)品處理基金補(bǔ)貼企業(yè)名單,合計(jì)年處理能力達(dá)到1.61億臺(tái)(套)。根據(jù)我國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),前瞻估算,2019年,我國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收量約為404萬(wàn)噸。
圖表1:2014-2019年中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收情況(單位:萬(wàn)噸,%)
(注:2019年數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù))
 
  據(jù)調(diào)查,目前電子廢棄物回收主要有五種渠道:游動(dòng)商販上門收購(gòu),占60%。他們收購(gòu)后一般賣到舊貨市場(chǎng)或城鄉(xiāng)結(jié)合部的廢舊電子電器產(chǎn)品集散地;銷售商“以舊換新”的收購(gòu)形式,占20%;國(guó)有的社區(qū)回收站收購(gòu),僅占10%;分布在全市的舊貨市場(chǎng)收購(gòu),占7%;搬家服務(wù)公司收購(gòu),占3%。
圖表2:我國(guó)電子廢棄物回收各類渠道占比(單位:%)
  報(bào)廢汽車回收率處于較低水平
 
  近年來,我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直處于較低水平,遠(yuǎn)低于全球平均水平(4%-6%),與發(fā)達(dá)國(guó)家的報(bào)廢汽車回收率相比差距較大。2019年我國(guó)汽車保有量為2.6億輛,報(bào)廢汽車回收數(shù)量為195萬(wàn)輛,我國(guó)報(bào)廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數(shù)報(bào)廢汽車流入黑市回收,經(jīng)過非法改造后直接在三、四線城市銷售,或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售,造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。目前我國(guó)汽車保有量及報(bào)廢量規(guī)模較大,但通過正規(guī)渠道回收的汽車數(shù)量較少。據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為230萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.3%,其中汽車195萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.8%。
圖表3:2015-2019年中國(guó)報(bào)廢汽車回收數(shù)量及汽車回收率變化情況(單位:萬(wàn)輛,%)
  拆船市場(chǎng)仍較為低迷
 
  由于使用年限較長(zhǎng),我國(guó)船舶淘汰報(bào)廢的高峰期相對(duì)滯后,客船的報(bào)廢周期為25年左右,貨船報(bào)廢周期為30-35年。目前,我國(guó)絕大部分拆解用報(bào)廢船舶來自進(jìn)口。由于報(bào)廢船舶的進(jìn)口受世界航運(yùn)市場(chǎng)景氣度影響較大,因此我國(guó)船舶拆解量變化幅度較大。2017年,《關(guān)于禁止洋垃圾入境 推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》出臺(tái),2019年是國(guó)家禁止廢船進(jìn)口政策實(shí)施的第一年,這一年,中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依舊延續(xù)2018年的低迷狀態(tài)。
 
  據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年,各拆船企業(yè)成交各類廢船175艘,共計(jì)約16萬(wàn)噸(約合15.75萬(wàn)輕噸),總成交輕噸量同比減少34.8%。其中運(yùn)輸船舶、特種船舶共43艘,共計(jì)13.5萬(wàn)輕噸。成交總貿(mào)易額約2.97億元人民幣。在2019年世界拆船五國(guó)拆船總量中,中國(guó)拆解總量占比(以輕噸計(jì))僅為3.23%,列居第四位。
圖表4:2019年我國(guó)船舶拆解情況分析(單位:艘,萬(wàn)噸,億元,%)
  從船齡看,2019年拆船企業(yè)成交的運(yùn)輸船舶、特種船舶中,船齡在18年以內(nèi)(含18年)的9艘,約占總成交量的20.9%,輕噸量約占船舶總輕噸量的7.7%,同比2018年成交國(guó)內(nèi)外廢船上漲6.5個(gè)百分點(diǎn)。從成交船型看,2019年拆船企業(yè)仍以拆解貨船、集裝箱船、油船為主。其中,散貨船(含雜貨船)共6艘4.41萬(wàn)輕噸;集裝箱船5艘1.04萬(wàn)輕噸;油船8艘0.97萬(wàn)輕噸;其他船型24艘6.02萬(wàn)輕噸。
圖表5:2019年各類船型拆解情況(單位:萬(wàn)輕噸)
  原標(biāo)題:2020年中國(guó)再生資源行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 廢舊電子電氣機(jī)械設(shè)備回收市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢

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