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資源化 | 燒“地溝油”的公交車,你見過嗎?

分類:固廢觀察    發(fā)布時間:2021年3月18日 21:17    作者:固廢觀察公眾號    文章來源:固廢觀察公眾號
















導(dǎo)





餐飲行業(yè)的廢棄油脂,即俗稱的“地溝油”,如何處理?在上海,餐廚廢棄油脂回收后,經(jīng)過技術(shù)手段處理,成為生物柴油,為公交車提供新的動力來源。生物柴油是否實(shí)用?“地溝油”閉環(huán)管理如何實(shí)現(xiàn)?餐廚廢棄油脂變身柴油的“經(jīng)濟(jì)賬”是否劃算?


燒“地溝油”的公交車,你見過嗎?

2019年5月7日,上海久事公交集團(tuán)與中國石化上海石油分公司共同舉行生物柴油推廣應(yīng)用啟動儀式,向公交車油箱加注“第一槍”B5柴油。截至2020年12月底,久事公交集團(tuán)下屬4家營運(yùn)單位公交車加油車次達(dá)到82萬輛次,加油量5085萬升。


資料圖:使用生物柴油后,車輛尾氣排放改善明顯


一年多來,久事公交集團(tuán)下屬各停車場站都已使用B5柴油,供應(yīng)總量近2萬噸。B5柴油,是指將5%的生物柴油與95%的0號柴油混合而成的調(diào)和燃料。生物柴油來源是餐廚廢棄油脂,也就是俗稱的“地溝油”。


上海餐廚廢棄油脂回收處置已基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收、應(yīng)用盡用的閉環(huán)管理。而打通生物柴油規(guī)?;玫摹白詈笠还铩?,上海用了10余年時間。


生物柴油顯著改善尾氣排放

早在10多年前,上海就攻克了“地溝油”變生物柴油的技術(shù)難關(guān)。這項(xiàng)技術(shù)曾獲得上海市科技進(jìn)步一等獎,但要讓“地溝油”從實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入市場,并被公眾接受,卻并不容易。


生物柴油會不會損害汽車發(fā)動機(jī)?燃燒動力夠不夠?尾氣排放達(dá)不達(dá)標(biāo)?要消除這些顧慮,必須拿出過硬的證據(jù)。


2013年9月29日,久事公交集團(tuán)下屬的巴士一公司首次在一輛營運(yùn)車試點(diǎn)使用生物柴油。為確保試用車輛的正常運(yùn)營,在上海市科委支持下,久事公交集團(tuán)主動開展相關(guān)課題研究。在巴士一公司國江路加注現(xiàn)場設(shè)置了專用攪拌設(shè)備、儲油罐、管道及加油設(shè)備和通道,每天安排專人負(fù)責(zé)檢測生物柴油質(zhì)量,采集分析加油數(shù)據(jù)和跟蹤維護(hù)使用車輛。


同濟(jì)大學(xué)車載公交實(shí)際工況檢測結(jié)果顯示:使用生物柴油后,車輛尾氣排放改善明顯,試驗(yàn)車輛的發(fā)動機(jī)活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳,也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障。


截至2020年底,在國家和上海市各級質(zhì)檢部門的質(zhì)量抽檢中,B5車用柴油合格率始終保持100%。實(shí)踐證明,加注B5車用柴油可降低重金屬及細(xì)顆粒物等污染氣體排放量10%以上,氮氧化物凈化效率達(dá)80%。


定點(diǎn)回收破除原料匱乏瓶頸

生物柴油的產(chǎn)業(yè)鏈上游曾面臨著“地溝油”原料短缺的困境。


據(jù)上海市食品藥品管理監(jiān)督部門的數(shù)據(jù)顯示,上海近年來產(chǎn)生的餐廚廢棄油脂穩(wěn)定在每年3萬多噸。一批非法收運(yùn)和處置餐廚廢棄油脂的組織曾壟斷“地溝油”資源,或?qū)ο掠翁幹闷髽I(yè)漫天要價,或?qū)⒉蛷N廢棄油脂銷入非正規(guī)渠道。不僅讓正規(guī)餐廚廢棄油脂處置企業(yè)原料短缺,也增加了“地溝油”回流餐桌的風(fēng)險。


早在2013年,上海就出臺實(shí)施了《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》,逐步規(guī)范餐廚廢棄油脂的專業(yè)收運(yùn)、中轉(zhuǎn)及初加工隊(duì)伍,積極推行餐廚廢棄油脂收運(yùn)特許經(jīng)營制度,鼓勵收、運(yùn)、處一體化經(jīng)營。


2018年,上海再度出臺《支持餐廚廢棄油脂制生物柴油推廣應(yīng)用暫行管理辦法》,規(guī)定上海餐廚廢棄油脂從收運(yùn)、處置以及在加油站推廣應(yīng)用等各個環(huán)節(jié),按照“閉環(huán)管理、市場化運(yùn)作、支持應(yīng)用”的原則,形成餐廚廢棄油脂資源化全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)管理、價格聯(lián)動、托底保障、產(chǎn)品順暢應(yīng)用的體系,促進(jìn)資源化利用,保障食品安全。


《支持餐廚廢棄油脂制生物柴油推廣應(yīng)用暫行管理辦法》還規(guī)定,上海產(chǎn)生餐廚廢棄油脂的企業(yè),應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的餐廚廢棄油脂收集容器,將收集的餐廚廢棄油脂交收運(yùn)企業(yè)。收運(yùn)企業(yè)將其加工成含油率不低于95%的原料油后,交處置企業(yè)。


上?,F(xiàn)有18家回收企業(yè),每天對全市餐飲企業(yè)的餐廚廢棄油脂進(jìn)行定點(diǎn)回收。記者在一家火鍋店看到,收運(yùn)人員過秤確認(rèn)“地溝油”重量,然后刷卡向后臺上傳數(shù)據(jù)。這些從飯店收集的油,經(jīng)過粗加工后被運(yùn)送至一家專門處置企業(yè),進(jìn)行預(yù)處理、酯化反應(yīng)和蒸餾精制,然后被提煉成生物柴油。


生物柴油


價格托底拓寬市場應(yīng)用前景

受制于較高的收運(yùn)和處置成本,上海生物柴油生產(chǎn)企業(yè)長期處于成本倒掛的窘境。上海參照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn),制定應(yīng)急托底保障機(jī)制,對相關(guān)處置企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,確保其能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。


當(dāng)0號柴油批發(fā)價低于6000元/噸時,由市級財政資金應(yīng)急補(bǔ)貼低于6000元/噸的部分給處置企業(yè)。實(shí)施應(yīng)急補(bǔ)貼期間,處置企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照不低于3600元/噸的價格收購原料油。


推廣應(yīng)用上,市財政安排資金對上海確定的B5柴油加油站、水上加油站和內(nèi)部加油站,按實(shí)際銷售的B5柴油,以相較于0號柴油銷售價格優(yōu)惠部分的八折補(bǔ)貼給銷售企業(yè),補(bǔ)貼最高不超過0.24元/升。


記者從上海石油了解到,自上市以來,B5柴油零售價格始終維持每升比0號柴油便宜0.3元。以環(huán)衛(wèi)車輛為例,一支有30輛車的車隊(duì)一年能節(jié)省10多萬元。
上海公交單位積極響應(yīng)政府號召,在浦東地區(qū)的公交車輛已全部使用B5生物柴油,2020年僅在大團(tuán)加油站就定點(diǎn)加注了57萬升。


為滿足市場增量,2018年5月,上海石油啟動生物柴油調(diào)和設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,在閔行油庫新建B5柴油調(diào)和基地。通過改造原有發(fā)貨系統(tǒng)及泵、閥等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)在線調(diào)和,形成了完整的生物柴油調(diào)和系統(tǒng),達(dá)到年發(fā)貨40萬—60萬噸B5生物柴油的規(guī)模。


截至2020年12月底,上海石油已在旗下243個加油站布點(diǎn)銷售B5柴油,約1402萬輛車次加注了B5柴油。

來源 | 人民日報
作者 | 田泓、沈文敏

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