物流平臺(tái)：“黑科技”算法加持，精準(zhǔn)計(jì)算“個(gè)人減碳賬單”

在長(zhǎng)期的物流行業(yè)實(shí)踐中，有物流平臺(tái)探索出了多種“快遞減碳”的方式。“菜鳥”綠色行動(dòng)負(fù)責(zé)人牛智敬向中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》介紹，為迎接“雙十一”，“菜鳥”進(jìn)行了綠色物流的不少探索和嘗試，包括通過(guò)調(diào)整膠帶尺寸、制作大氣泡的氣泡膜來(lái)減少塑料使用；通過(guò)優(yōu)化商品擺放來(lái)最大化紙箱容積的利用率，根據(jù)商品體積匹配紙箱規(guī)格等，其中不乏新嘗試，甚至用到了人工智能的“裝箱算法”技術(shù)。

牛智敬介紹，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，菜鳥增加了電車的使用，此外菜鳥還通過(guò)“贈(zèng)送雞蛋”、“贈(zèng)送寄件券”等獎(jiǎng)勵(lì)方式鼓勵(lì)消費(fèi)者回收廢舊快遞盒，以“避免快遞盒進(jìn)入社會(huì)大循環(huán)”，進(jìn)而“直接在快遞（行業(yè)）內(nèi)作循環(huán)利用”，最大限度減少樹(shù)木的采伐和原漿的使用。據(jù)牛智敬觀察，“每個(gè)菜鳥驛站的回收處，每天都是滿滿的”，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)回收快遞包裝的支持。

“綠色物流不光是某一個(gè)企業(yè)能做成的，”牛智敬說(shuō)，“它一定是全社會(huì)，從商家到平臺(tái)、到快遞公司、到加盟商、到消費(fèi)者，甚至包括垃圾處理機(jī)構(gòu)的全鏈路共同參與的?！迸Ｖ蔷聪Ｍㄟ^(guò)各個(gè)商家和消費(fèi)者的合力，營(yíng)造綠色物流的社會(huì)氛圍，讓越來(lái)越多的人參與進(jìn)來(lái)。

物流專家：統(tǒng)籌全局才能減碳，減油增效更值得重視

對(duì)于物流行業(yè)正探索的 “快遞盒進(jìn)入快遞業(yè)小循環(huán)以減碳”的方式，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇在接受中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》采訪時(shí)，提出了更多思考。

徐勇認(rèn)為，快遞業(yè)減碳的出發(fā)點(diǎn)是正確的，但減碳不能只考慮材料的回收，還應(yīng)考慮到汽車在運(yùn)輸回收包裝時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳排放量?！按罅康臏p碳效果體現(xiàn)在燃油上”，徐勇說(shuō)。因此，“最佳的選擇還是以城市為單位進(jìn)行統(tǒng)一回收利用”。徐勇也同時(shí)建議，為做到高效的社會(huì)“大循環(huán)”，相關(guān)部門與消費(fèi)者必須落實(shí)、甚至再精細(xì)化垃圾分類政策，“把所有垃圾都分類，再回收利用”。

至于快遞行業(yè)能在低碳節(jié)能中有何作為，徐勇建議，在運(yùn)輸上，快遞業(yè)可考慮耗油量較少的國(guó)產(chǎn)車輛；在分揀上，應(yīng)用自動(dòng)化分揀設(shè)備取代人工分揀，提高分揀效率，減少設(shè)備工作時(shí)間進(jìn)而達(dá)到減碳目的；最后在包裝上，主要負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品包裝的商家可選用可降解材料，減少環(huán)境污染。

環(huán)保專家：個(gè)人減碳賬單不是表面文章，“3R”互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)最大效果

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國(guó)在接受中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》采訪時(shí)表示，相比能源行業(yè)，快遞行業(yè)不是我國(guó)“減碳”工作的“大頭”，但由于它與我們的日常行為密不可分，快遞行業(yè)的減碳舉措事實(shí)上具有很大的宣傳教育意義。因此“個(gè)人減碳賬單”雖然實(shí)際減碳效果有限，但也不是 “表面文章”，而是能夠通過(guò)增強(qiáng)民眾的環(huán)保意識(shí)，助力垃圾分類、污染治理等計(jì)劃的實(shí)施。

面對(duì)“廢棄快遞包裝是否應(yīng)進(jìn)入社會(huì)大循環(huán)”的爭(zhēng)論，劉建國(guó)認(rèn)為，二者實(shí)際上并無(wú)矛盾，應(yīng)該相互補(bǔ)充，因地制宜地予以處理。劉建國(guó)介紹，快遞減碳中可以參考“3R原則”，有條件則進(jìn)入小循環(huán)，進(jìn)行 3R 環(huán)節(jié)中的“Reusing（再利用）”，否則進(jìn)行“Recycling（再循環(huán)）”，即打回紙漿再制作。同時(shí)，從源頭上對(duì)包裝材料進(jìn)行“Reducing（減量化）”。

劉建國(guó)觀察到，近年來(lái)，國(guó)家層面上對(duì)城市固廢管理和垃圾分類的政策越來(lái)越完善，企業(yè)也承擔(dān)起越來(lái)越多的回收責(zé)任，公眾在回收廢品的態(tài)度上也日益主動(dòng)?！翱傮w上，我覺(jué)得（物流包裝回收利用）還是在往積極的方向發(fā)展，”劉建國(guó)說(shuō)。