對于中國的投資機構(gòu)來說，“綠色”一詞正在從口號轉(zhuǎn)化為具有回報的金融產(chǎn)品，并幫助越來越多的企業(yè)節(jié)省成本，實現(xiàn)綠色、效益與投資回報的多贏局面。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，與建筑相關(guān)的能源消費在中國總能源消費中占40%。作為能源消耗大戶的建筑行業(yè)，如何對接綠色金融，降低能耗，成為行業(yè)關(guān)切的議題。
對于中國的投資機構(gòu)來說，“綠色”一詞正在從口號轉(zhuǎn)化為具有回報的金融產(chǎn)品，并幫助越來越多的企業(yè)節(jié)省成本，實現(xiàn)綠色、效益與投資回報的多贏局面。
根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，與建筑相關(guān)的能源消費在中國總能源消費中占40%。作為能源消耗大戶的建筑行業(yè)，如何對接綠色金融，降低能耗，成為行業(yè)關(guān)切的議題。
“隨著中國居民收入水平和生活水平提高，能源消耗水平也在提高?！敝忻谰G色基金管理合伙人、董事長徐林在日前召開的首屆建筑工業(yè)節(jié)能與綠色供應(yīng)鏈大會作出上述判斷。會上，與會各方探討了如何將技術(shù)與資本融合，為建筑行業(yè)提供綠色供應(yīng)鏈的整體解決方案。
這意味著，對于未來的中國而言，無論是能源的安全供給還是跟能源相關(guān)的排放都是一個很大的挑戰(zhàn)。
在他看來，出路無非是兩條，第一是進一步加大節(jié)能的力度，第二是提高清潔能源的比重，改善能源結(jié)構(gòu)。
根據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計，大概與建筑相關(guān)的能源消費在中國總的能源消費中占40%，另外一個大頭是工業(yè)能源消費。
“如果在這兩個領(lǐng)域我們能做得更好，那么中國未來無論是在提高能效方面還是在降低與能源生產(chǎn)消費相關(guān)的排放方面，都會取得更好的成績?！?p style="text-indent: 2em;">對于綠色金融如何在建筑行業(yè)中落地，中航信托將建筑行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈確立為發(fā)展綠色信托戰(zhàn)略的重要場景。
姚江濤認為，信托作為重要的資金融通和資源整合的工具，可以橫跨資本、貨幣和實業(yè)市場，為供應(yīng)鏈企業(yè)量身打造綜合化的金融整合服務(wù)。
信托在綠色供應(yīng)鏈管理體系中，具有不可替代的融通作用。“創(chuàng)造性地打造綠色產(chǎn)業(yè)+金融生態(tài)圈，努力找尋行業(yè)引領(lǐng)者合作共贏?！边@是中航信托的合作綱領(lǐng)。
在新金融和新技術(shù)的雙重驅(qū)動之下，中航信托與中美綠色基金的合作將圍繞著三個方面進行布局：
第一是平臺戰(zhàn)略，中航信托將與中美綠色基金持續(xù)地打造穩(wěn)定、高效的綠色供應(yīng)鏈平臺，發(fā)揮信托和金融的優(yōu)勢，為核心企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈提供金融整合服務(wù)。
第二是數(shù)字戰(zhàn)略，加強綠色供應(yīng)鏈的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將數(shù)據(jù)信托的力量運用于綠色供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的管理提升，推動供應(yīng)鏈不斷地升級優(yōu)化，持續(xù)提升供應(yīng)鏈效能為實體經(jīng)濟服務(wù)。
第三是普惠戰(zhàn)略，中航信托在普惠金融特別是消費金融領(lǐng)域管理著近千億的資產(chǎn)，未來將以此為基礎(chǔ)，通過金融創(chuàng)新促進綠色消費的發(fā)展。
接下來，工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎，就供應(yīng)鏈、建筑節(jié)能與綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的政策作出了一番權(quán)威解讀。
他認為，國家政策正在向以下3個方向推進：
首先，順應(yīng)綠色發(fā)展國際趨勢，加快推動中國工業(yè)的發(fā)展；
其次，加快培育綠色低碳新動能，全面推行綠色制造；
最后，積極培育綠色增長的新動能。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保裝備、新能源汽車，新能源裝備等綠色制造產(chǎn)業(yè)，積極推動綠色建筑和裝配式建筑發(fā)展，探索綠色發(fā)展的新模式。
建筑行業(yè)的發(fā)展離不開城鎮(zhèn)化，低碳城市建設(shè)為建筑行業(yè)提供了最廣闊的綠色應(yīng)用場景。
曾任住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長、現(xiàn)任國務(wù)院參事室參事、中國城市科學(xué)研究會理事長仇保興，中國應(yīng)該選擇哪種低碳城市的建設(shè)模式，在會上，他作出了詳細的解答。
綠色節(jié)能的供應(yīng)鏈最后匯聚在城市里，匯聚后就成為了低碳生態(tài)城市。但匯聚模式各有不同，目前存在三種模式：
A模式是以技術(shù)為本的，專門講究高科技，但是，特點是難以復(fù)制，成本很高。
B模式，或者說是遠離城市文明的模式，它的綠色韌性就不足。
C模式，就是成本可以負擔(dān)，而且用的是本地技術(shù)，本地智慧，同時能夠自我改進。
對于碳排放的計算方式，中國城市科學(xué)研究會綠建委主任、中國建筑科學(xué)研究院總工程師王有為分享了他的專業(yè)見解。
目前碳的排放有三種方式，一種是單位GDP的排放，一種是人均排放，一種是單位地域面積。在他看來，計算碳排放的時候，需要要把這三個數(shù)據(jù)放在一起看，看這個地區(qū)碳排放量到底有多大。目前，中國各大工業(yè)領(lǐng)域進入了全新的人工智能物聯(lián)網(wǎng)時代，也就是所說的AIoT，并且得到了深入的應(yīng)用，在建筑、工業(yè)與能源管理行業(yè)也不例外。
中美綠色基金創(chuàng)始管理合伙人、首席執(zhí)行官白波點出了建筑和工業(yè)節(jié)能面對的四個難題也是問題。他總結(jié)中美綠色基金的模式是技術(shù)、資本和產(chǎn)業(yè)有效的融合，因此基于這個融合的視角，他認為的問題如下：
第一，技術(shù)方面，面臨的問題是沒有一體化操作的方式；
第二，過于注重技術(shù)改造，而在設(shè)備端、管理端和后續(xù)的節(jié)能端做得太差；
第三，產(chǎn)業(yè)端面臨的問題是什么?是小、散、亂。幾千個小的節(jié)能改造的公司，很多是因為有私人的關(guān)系能拿到一些項目就開始操辦。所以整個產(chǎn)業(yè)欠缺龍頭企業(yè)的涌現(xiàn)和標準化執(zhí)行的出現(xiàn)。
第四，如果從金融端來看，從銀行、信托和IFC這樣的機構(gòu)來看，很多投資的過程中面臨著與回報不匹配的風(fēng)險，特別是項目信用的風(fēng)險和監(jiān)管的風(fēng)險。
白波分享了中美綠色基金的解決之道。在技術(shù)端，基金從成立之初就建立一個技術(shù)研究院，目的是可以有效地把很多中國、美國、歐洲的合作伙伴的產(chǎn)品和技術(shù)整合起來，為業(yè)主方提供一個一體化的解決方案。技術(shù)的第二個問題不僅是設(shè)備節(jié)能，而是專項設(shè)備加上管理節(jié)能，用應(yīng)用場景打通技術(shù)端。
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