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作為固體廢物,廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。如若處置不當(dāng),不僅造成資源浪費,還會帶來環(huán)境影響。日前,工信部印發(fā)文件,從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。
我國廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀如何,存在哪些問題?如何才能更好地推進行業(yè)綠色健康發(fā)展?
據(jù)統(tǒng)計,2019年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條,折合重量超過1000萬噸,且每年報廢產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。
為推動廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,日前工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2020年本)》,從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”,回收利用率逐年提升
不久前,山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解基地一片繁忙景象。
一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū),卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū),經(jīng)過破碎和清洗等預(yù)處理后,再被“投喂”進自動裂解設(shè)備,反應(yīng)生成的裂解油、炭黑進入銷售和再加工工序,可燃氣則循環(huán)回爐作為燃料再利用。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”,這樣的場景源自連續(xù)化和自動化生產(chǎn)裝備的應(yīng)用以及工藝流程的創(chuàng)新?!白詣踊M料、全密閉生產(chǎn)過程,連續(xù)產(chǎn)出全程無人工干預(yù),以這樣的方式熱裂解,幾乎實現(xiàn)了廢舊輪胎100%再利用?!鄙綎|開元潤豐環(huán)??萍加邢薰径麻L孟祥東說。
孟祥東口中的“熱裂解”(即將廢舊輪胎粉碎后置于密閉容器,在高溫高壓下使其分解回收),是廢舊輪胎綜合利用的主要方式之一。據(jù)介紹,目前行業(yè)內(nèi)對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎,大多采取翻新、生產(chǎn)再生橡膠和橡膠粉的方式加工處理。其中,再生橡膠粉按照顆粒度,一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠,另一部分被用于生產(chǎn)改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎,則普遍采用熱裂解方式處置。
“過去,廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行,裂解過程中廢氣廢物直接排放,給環(huán)境造成了嚴重破壞?!敝袊喬パh(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示,近年來,隨著關(guān)鍵技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度加大,昔日散、小、污、亂的行業(yè)格局逐漸改變,新型的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。
從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌,自2012年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來,截至目前,已公告6批80家符合準入條件的企業(yè)名單。“這些準入企業(yè)規(guī)模集中度、技術(shù)裝備水平較高,代表了行業(yè)先進水平,在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)作用?!敝燔娬f。
廢舊輪胎非法扔棄或存放不當(dāng),易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地,還可能傳播疾病。
此外,廢舊輪胎容易起火,釋放大量煙霧,其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴,對公眾健康和環(huán)境安全構(gòu)成威脅。
加快廢舊輪胎綜合利用,不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境,還是節(jié)約資源的重要渠道。我國是橡膠消費大國,如果能將廢舊輪胎資源化利用,可有效提高資源利用效率。
在循環(huán)經(jīng)濟政策引領(lǐng)下,近年來,我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展,廢舊輪胎回收利用率逐年提升。2019年,綜合利用企業(yè)約1500家,資源化回收利用廢舊輪胎約2億條,回收利用率約60%。其中,輪胎翻新量約500萬標準折算條,再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸,橡膠粉產(chǎn)量約100萬噸,熱裂解處理量約100萬噸。
缺乏強制性翻新標準,輪胎翻新率相對偏低
“從目前的再利用形式看,再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍,占每年全部處理量的50%以上,連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低,而輪胎翻新率僅為5%。”朱軍說。
事實上,輪胎翻新是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋,以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格,就可以翻新一條輪胎,且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。
性能優(yōu)越、性價比高,為何我國輪胎翻新使用率偏低?經(jīng)營輪胎翻新業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因:目前國產(chǎn)輪胎缺乏強制性翻新標準,載重車存在“一駛到廢”的情況,輪胎磨損至報廢才考慮更換新胎,這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足翻新要求,致使輪胎翻新生產(chǎn)面臨“無米下鍋”的狀況。
矯恒繪建議,盡早出臺相關(guān)標準及輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求企業(yè)對產(chǎn)品的循環(huán)利用負責(zé)。
另一方面,人們對輪胎翻新的觀念亦有待改變?!澳壳拔覈螺喬ピ诔擞密囶I(lǐng)域的使用幾乎為零?!睒I(yè)內(nèi)人士分析,現(xiàn)在不少乘用車主仍然對翻新輪胎的質(zhì)量存疑,輪胎受損后大多選擇進行簡單修補或更換新胎,這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎不能被合理利用。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊,應(yīng)在保護環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)更多再生資源
在河南汝南縣,通過攻關(guān)十幾項關(guān)鍵性技術(shù)難題,雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能工廠實現(xiàn)了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認為:“這將有助于今后熱裂解項目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),盡管難題待解,但調(diào)查中,受訪企業(yè)普遍看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的市場前景。事實上,伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范,廢舊輪胎正由過去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。
孟祥東給記者算了一筆賬:以開元潤豐工廠年處理廢舊輪胎6萬噸計算,可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣,這些產(chǎn)品的年銷售額預(yù)計可達8000萬元左右。
由此計算,如果全國每年產(chǎn)生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處理,或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長,為廢舊輪胎市場提供了充足的市場基礎(chǔ)。旺盛的需求之外,還有政策支持。此前,國家發(fā)改委發(fā)布指導(dǎo)目錄,明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。
前景向好,機遇已來。如何實現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展?
“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下,盡可能得到更多的再生資源?!痹谥燔娍磥?,未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是,以生態(tài)環(huán)境保護為根基,以實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動力,以節(jié)能減排為路徑,以獲取再生資源為目標,積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的中國方案。
具體來說,業(yè)內(nèi)人士建議,輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進軍物流運輸市場,瞄準目標客戶,聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺,一手抓運輸企業(yè),獲取廢舊輪胎資源;一手抓規(guī)范,提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可繼續(xù)提升工藝技術(shù)水平,研發(fā)和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
而對熱裂解而言,要堅決取締“土法煉油”生產(chǎn),鼓勵引導(dǎo)企業(yè)邁向連續(xù)化、自動化和智能化生產(chǎn),實現(xiàn)清潔化、低能耗、高效率。
(編輯:逍遙客)
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