近年來，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，年產(chǎn)量逐年上升，突破200萬輛。從銷量來看，2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車，其中歐洲市場占比第一，為43.06%;中國市場約占41.27%，排名第二。分產(chǎn)品來看，純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產(chǎn)品，占比合計在99%以上。
 

　　新能源汽車進入全面升級時期，全球產(chǎn)量呈上升趨勢
 

　　新能源汽車早在19世紀(jì)就已經(jīng)登上了世界歷史舞臺，它曾大獲成功，但是好景不長，到19世紀(jì)20年代，由于大油田的不斷發(fā)現(xiàn)降低了汽油的價格，以及內(nèi)燃機的技術(shù)進展，汽油車逐漸成為人們的主要選擇。而當(dāng)時的電動車速度低、續(xù)航里程短又價格昂貴，遭到了淘汰。此后數(shù)十年間，盡管仍有一些電動車問世，但受制于居高不下的成本和續(xù)航能力的短板，電動車一直未能達(dá)到商用規(guī)模。
 

　　直到20世紀(jì)末期，石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深，人們才再次將目光轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保的電動車。進入21世紀(jì)發(fā)展電動汽車己經(jīng)成為世界眾多國家、主要汽車制造商應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略重點，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面升級時期。
 

　　全球新能源車正處于快速發(fā)展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車并且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出臺最嚴(yán)格碳排放政策，政策倒逼大車企轉(zhuǎn)向電動化。2018年以前，全球新能源汽車產(chǎn)量高增速發(fā)展，2019年增速有所放緩，全球新能源汽車產(chǎn)量約為217萬輛，2020年產(chǎn)量約為255萬輛。
 

　　注：2020數(shù)據(jù)為前瞻結(jié)合歷年發(fā)展情況及2020年全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀初步測算數(shù)據(jù)，僅供參考。
 

　　全球銷量增速上升，歐洲市場占比第一
 

　　根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長近10%。據(jù)EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，其中歐洲取代中國，成為全球新能源汽車增長的主要推動力，歐洲以外地區(qū)新能源汽車銷量增長速度較慢，但仍然保持顯著增長趨勢。
 

　　面對新能源汽車這塊市場蛋糕，全球各地區(qū)紛紛發(fā)力，依據(jù)各國國內(nèi)新能源汽車行業(yè)本身及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀推動發(fā)展。從區(qū)域分布來看，2019年中國是全球最大的新能源汽車市場，2020年被歐洲取代。
 

　　2020年，歐洲新能源汽車市場占全球市場的43.06%;中國大約占41.27%;美國占比10.12%;日本占比0.96%。
 

注：內(nèi)圈為2020年區(qū)域競爭格局，外圈為2019年區(qū)域競爭格局。
 

　　純電動和插混動力為主要產(chǎn)品，氫燃料電池汽車占比較小
 

　　從全球新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，純電動和插混動力仍然占據(jù)新能源汽車絕大部分市場份額。截至2020年上半年，純電動汽車占比約68%;插電式混合動力汽車占比約32%;氫燃料電池汽車占比不足1%。
 

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