6月中旬,深圳正式上線了居民用電“碳普惠”應(yīng)用小程序。通過該應(yīng)用,當(dāng)?shù)鼐用窨闪私庾约颐咳沼秒姕p排量,并利用這些減排量兌換公益權(quán)益。有消息稱,預(yù)計(jì)到明年,深圳碳排放權(quán)交易所會(huì)將其中得到授權(quán)的居民減排量上架交易平臺(tái),供社會(huì)團(tuán)體或企業(yè)購買,用于碳抵消。
深圳于去年年末出臺(tái)的《深圳碳普惠體系建設(shè)工作方案》中提出,要“致力于構(gòu)建全民參與且持續(xù)運(yùn)營的碳普惠體系”。事實(shí)上,自我國提出“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)以來,深圳作為先行示范區(qū),一直在全力構(gòu)建“碳減標(biāo)桿”,開啟了諸多碳減排、碳普惠實(shí)踐,如在2020年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)車全面純電動(dòng)化。
不過,問題來了,到底什么是碳普惠?居民該如何才能實(shí)實(shí)在在地受益?
碳普惠作為碳排放權(quán)交易的重要一環(huán),可用來激勵(lì)居民選擇更為節(jié)能降碳的生活方式、企業(yè)選擇更為節(jié)能降碳的生產(chǎn)方式?!渡钲谑械吞脊渤鲂刑计栈莘椒▽W(xué)(試行)》提到,市民選擇乘坐純電動(dòng)公共汽車出行,每公里可少排約26.9克二氧化碳,選擇地鐵每公里可減排約46.7克,按此推斷如深圳市民全年采用公共交通出行,減碳量將超過70萬噸。
在此基礎(chǔ)上,市民可累計(jì)自己的碳減排量進(jìn)行申報(bào)。例如,在深圳推出的“低碳星球”小程序上,市民可獲得個(gè)人積分,并將其“折現(xiàn)”成用戶權(quán)益(目前仍以公益類項(xiàng)目為主)。
值得注意的是,近日由生態(tài)環(huán)境部、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)等合作發(fā)起的“碳普惠合作網(wǎng)絡(luò)”正式成立,將對(duì)小微企業(yè)、社區(qū)家庭及個(gè)人的節(jié)能減碳行為進(jìn)行量化、賦予一定的價(jià)值,并建立起商業(yè)激勵(lì)、政策激勵(lì)和核證減排量交易相結(jié)合的正向引導(dǎo)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)“可記錄、可衡量、有收益、被認(rèn)同”。
碳普惠模式多元化發(fā)展,全民參與進(jìn)行時(shí)
前不久,天津也推出了地方首個(gè)碳普惠小程序——“津碳行”,市民可通過步行、公交、地鐵等綠色出行方式獲得碳積分并計(jì)入賬戶,以此兌換紀(jì)念品或者權(quán)益。“打造‘津碳行’,目的是加強(qiáng)市民的綠色出行意識(shí),形成綠色低碳的社會(huì)氛圍。在潛移默化中,提高城市綠色出行比例,發(fā)動(dòng)全社會(huì)為減碳做貢獻(xiàn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱。
大型央國企也在加快該領(lǐng)域的實(shí)踐。國家電投于近日正式面向員工發(fā)布“低碳e點(diǎn)”2.0版,鼓勵(lì)員工積極參與低碳行動(dòng)。在該平臺(tái)上,碳積分不僅可以在電能e購平臺(tái)靈活換取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),還能兌換映山紅公益活動(dòng)證書和林業(yè)碳匯項(xiàng)目減排量。
而菜鳥作為物流企業(yè),亦將其快遞包裝綠色回收計(jì)劃接入浙江碳普惠平臺(tái),快遞消費(fèi)者參與菜鳥快遞包裝回收、低碳寄取、舊箱再利用,都可以在浙江碳普惠平臺(tái)形成碳積分,兌換相應(yīng)的權(quán)益。
整體來看,碳普惠體系將成為激勵(lì)公民積極參與節(jié)能降碳實(shí)踐的重要推手,借此加快綠色生活理念的形成與推廣,營造出全民共建共享的氛圍。
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