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鐵路工廠涂裝車間漆霧處理方法的選擇

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 技術(shù)論壇    發(fā)布時(shí)間:2017年12月22日 10:22    作者: 來(lái)源:《科技與創(chuàng)新》 作者:王麗萍    文章來(lái)源:北極星固廢網(wǎng)

摘要:涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇是鐵路工廠涂裝車間設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。對(duì)不同的處理方法進(jìn)行比較,然后結(jié)合工廠的實(shí)際情況,選擇最優(yōu)的漆霧處理方法。

采用噴涂法涂裝會(huì)產(chǎn)生過(guò)噴涂,使形成的漆霧飛散到周圍的空氣里。漆霧不僅會(huì)污染工作環(huán)境,影響涂裝質(zhì)量,還會(huì)對(duì)工人的身體健康產(chǎn)生危害,甚至發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故。因此,涂裝行業(yè)漆霧處理方法的選擇成為了鐵路工廠涂裝車間設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。鐵路工廠涂裝車間的漆霧處理方法通常分為干式和濕式兩種。

1干式處理法與濕式處理法

干式處理方法就是用干式材料(過(guò)濾網(wǎng)等)捕捉過(guò)噴漆霧。工作原理:把玻璃纖維或紙質(zhì)纖維制成濾網(wǎng)固定在過(guò)濾器的框架上,在通風(fēng)機(jī)的作用下,漆霧進(jìn)入過(guò)濾器中被黏附,除去漆霧的空氣經(jīng)通風(fēng)管排至車間外。濕式處理方法就是用液態(tài)物質(zhì)(多為水中加凝聚劑)捕捉過(guò)噴漆霧。工作原理:用循環(huán)水洗滌帶漆霧的空氣,使漆霧與水充分混合,通過(guò)風(fēng)速、擋水板和風(fēng)向的多次轉(zhuǎn)換,使水、漆滴與空氣分離;水中加有凝聚劑,使漆滴落到水中凝聚,帶廢漆的水流到循環(huán)水池中;循環(huán)水池中設(shè)有定期撈渣裝置,可定期打撈出漆霧;經(jīng)過(guò)濾后的水再循環(huán)使用,除掉漆霧的空氣可通過(guò)排風(fēng)機(jī)排向室外。

2干式處理法與濕式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)比較

2.1干式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)

干式處理法的優(yōu)點(diǎn)主要有:①捕捉過(guò)噴漆霧的效率(約為98%)高于濕式處理法(90%左右)。②地基簡(jiǎn)單、造價(jià)低;地基淺,特別適合于場(chǎng)地狹小、地基容易與廠房柱基相互影響的工程。③需要的引風(fēng)系統(tǒng)阻力小于濕式處理法,引風(fēng)機(jī)功率小、噪聲低。④要求的風(fēng)量和風(fēng)壓小,涂料損耗少。⑤無(wú)水污染問(wèn)題,簡(jiǎn)化了涂裝車間的污水處理過(guò)程,降低了污水處理成本。

干式處理法的缺點(diǎn)主要有:①需頻繁更換過(guò)濾材料。由于干式過(guò)濾材料容漆量小于液態(tài)的水(加凝聚劑),因而采用干式處理法時(shí),需要頻繁更換過(guò)濾材料,且會(huì)產(chǎn)生二次污染(漆霧過(guò)濾棉需要二次處理)。②清理、維護(hù)工作頻繁。采用濕式處理法時(shí),不及時(shí)清理積漆對(duì)噴漆操作的排風(fēng)參數(shù)無(wú)大影響,而采用干式處理法時(shí),就必須及時(shí)更換過(guò)濾材料,否則將會(huì)影響涂裝車間的正常使用。也就是說(shuō),采用干式處理方法時(shí),清理、維護(hù)工作是每天的、經(jīng)常性的、小量的,而采用濕式處理方法時(shí),清理工作是積攢起來(lái)的,一次性要做大量的清理工作。③過(guò)濾漆霧不徹底,設(shè)備污染嚴(yán)重,著火的危險(xiǎn)性大,有安全隱患。

2.2濕式處理法的優(yōu)缺點(diǎn)

濕式處理法的優(yōu)點(diǎn)主要有:①容漆量大,不需要經(jīng)常維護(hù)。即使不經(jīng)常維護(hù),也不會(huì)對(duì)送、排風(fēng)效果產(chǎn)生較大影響。②漆霧處理非常穩(wěn)定??諝鈴牡孛嬷行奈?,不會(huì)產(chǎn)生渦流現(xiàn)象,氣流狀態(tài)良好,車間內(nèi)墻壁污染和著色小。③日常的維護(hù)操作非常簡(jiǎn)單。④成本低。⑤工人的工作環(huán)境較好。⑥不易著火,比較安全。

濕式處理法的缺點(diǎn)主要有:①地基復(fù)雜,造價(jià)高;②需整套循環(huán)水系統(tǒng),會(huì)有污水產(chǎn)生,需對(duì)污水進(jìn)行處理;③落入水池中的過(guò)噴漆霧易沾到池壁、水管路、泵內(nèi)殼上,較難清理;④要求的風(fēng)機(jī)風(fēng)壓較高,增大了涂料的消耗。

3應(yīng)用實(shí)例

太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司太原廠(以下簡(jiǎn)稱“太原廠”)車體涂裝車間采用的就是濕式除漆霧的工藝流水線。車體涂裝車間布置及其左視圖如圖1和圖2所示。


太原廠大部件配漆采用的是干式除漆霧方法,布置如圖3所示。


南車石家莊產(chǎn)業(yè)園鐵路貨車修造基地和沈陽(yáng)客車廠兩個(gè)工廠采用的涂裝工藝漆霧處理方法與太原廠相同。

4結(jié)束語(yǔ)

干式處理與濕式處理不存在哪個(gè)方法更好的問(wèn)題,各有優(yōu)缺點(diǎn),各有適用條件。在實(shí)際的工廠涂裝車間設(shè)計(jì)過(guò)程中,要結(jié)合具體情況,選擇適合的漆霧處理方法。干式處理方法適用于工件體積小、量少的車間,這樣就不需要頻繁更換過(guò)濾棉,也不會(huì)產(chǎn)生污水。因此,大部件噴漆車間宜采用干式處理方法。同時(shí),干式處理方法也適用于盡端式的車體涂裝車間,前提條件也是涂裝的車體數(shù)量較少。濕式處理方法適用于大批量的、工藝成流水線式的車體涂裝車間。


 來(lái)源:《科技與創(chuàng)新》  作者:王麗萍

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